테슬라 로보택시 주행거리, 2분기 36% 감소… 확장에도 불구

테슬라의 로보택시 운영은 2분기에 큰 타격을 입었습니다. 회사가 자율주행 승차 호출 서비스를 새로운 도시로 확장했음에도 불구하고 유료 주행거리가 36% 감소했습니다. 테슬라 자체 분기별 수치에서 드러난 이 하락은 CEO 일론 머스크가 미래 수익 동력으로 강조해 온 프로그램의 역전을 의미합니다.

이 하락은 테슬라의 로보택시 차량과 서비스를 이용하는 고객, 그리고 자율주행을 핵심 성장 분야로 믿고 투자한 투자자들에게 영향을 미칩니다. 유료 주행거리의 36% 감소는 테슬라가 로보택시 네트워크에 새로운 도시를 추가한 상황에서 발생했으며, 이는 단순한 확장만으로는 사용량을 늘리기에 충분하지 않음을 시사합니다.

이는 테슬라가 장기적인 가치 평가의 상당 부분을 완전 자율주행 로보택시 네트워크의 약속에 걸어왔기 때문에 중요합니다. 머스크는 테슬라 차량이 완전 자율주행 능력을 달성하고 로보택시 차량군에서 수십억 달러의 수익을 창출할 것이라고 반복해서 주장해 왔습니다. 2분기 수치는 그 일정과 현재 시스템에 대한 소비자 수용에 의문을 제기합니다.

테슬라 수치에 따르면, 회사는 2025년 2분기에 총 120만 마일의 유료 로보택시 주행거리를 보고했으며, 이는 1분기의 190만 마일에서 감소한 것입니다. 이 서비스는 현재 텍사스주 오스틴과 미국의 다른 여러 도시에서 이용 가능합니다. 테슬라는 2분기에 어떤 도시가 추가되었는지 또는 차량군에 몇 대의 차량이 있는지 명시하지 않았습니다.

회사는 규제 장애물과 안전 문제에 직면해 있으며, 연방 차원에서 오토파일럿 및 풀 셀프 드라이빙 시스템과 관련된 충돌 사고에 대한 조사가 진행 중입니다. 4월에 테슬라는 가속 페달 문제로 3,600대 이상의 사이버트럭을 리콜했지만, 이 리콜은 로보택시와 직접적인 관련은 없습니다.

향후 테슬라는 10월 행사에서 전용 로보택시 차량인 사이버캡을 공개할 계획입니다. 그러나 2분기 감소는 하드웨어가 준비되더라도 대중이 로보택시를 사용하도록 설득하는 것이 더 큰 도전 과제가 될 수 있음을 시사합니다. 분석가들은 테슬라가 7월 차기 실적 발표에서 로보택시 전략에 대한 더 자세한 정보를 제공할 것으로 예상합니다.