テスラのロボタクシー走行距離、第2四半期に36%減少、拡大にもかかわらず

テスラのロボタクシー事業は第2四半期に大きな後退を経験し、同社が自律型ライドヘイリングサービスを新たな都市に拡大したにもかかわらず、有料走行距離は36%減少した。この減少は、テスラ自身の四半期データで明らかになり、CEOのイーロン・マスクが将来の収益源として宣伝してきたプログラムにとって逆転を意味する。

この減少は、テスラのロボタクシー車両とサービスを利用する顧客、そして自律運転を主要な成長分野として期待してきた投資家に影響を与える。有料走行距離の36%減少は、テスラがロボタクシーネットワークに新たな都市を追加したにもかかわらず発生しており、拡大だけでは利用促進に十分でないことを示唆している。

これは重要である。なぜなら、テスラは長期的な評価の多くを完全自律型ロボタクシーネットワークの約束に賭けてきたからだ。マスクは繰り返し、テスラ車が完全自動運転能力を達成し、ロボタクシー車両群から数十億ドルの収益を生み出すと主張してきた。第2四半期の数字は、そのタイムラインと現在のシステムに対する消費者の受け入れに疑問を投げかけている。

テスラのデータによると、同社は2025年第2四半期に合計120万マイルの有料ロボタクシー走行距離を報告し、第1四半期の190万マイルから減少した。このサービスは現在、テキサス州オースティンと米国の他のいくつかの都市で利用可能である。テスラは第2四半期にどの都市が追加されたか、または車両群の台数を明らかにしなかった。

同社は規制上のハードルと安全性の懸念に直面しており、オートパイロットとフルセルフドライビングシステムに関連する事故に関する連邦調査が進行中である。4月には、テスラはアクセルペダルの問題により3600台以上のサイバートラックをリコールしたが、このリコールはロボタクシーに直接関係するものではなかった。

今後、テスラは10月のイベントで専用ロボタクシー車両「サイバーキャブ」を発表する予定である。しかし、第2四半期の減少は、ハードウェアが準備できたとしても、ロボタクシーの利用を一般に納得させることがより大きな課題であることを示唆している。アナリストは、テスラが7月の次回決算説明会でロボタクシー戦略に関する詳細を提供すると予想している。